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高尔夫马上8代了,轩逸14代了,国产车车型延续性是不是个问题?

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发表于 2019-11-15 15:58:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

2019年毫无疑问是个产品大年,这一年因为车市表现低迷,为了刺激销量表现,不少产品的换代都提上了日程,迎来了全新一代的奥迪A6L、宝马3系还有大众Polo Plus,以及十四代轩逸,现如今第八代高尔夫即将登场。每逢第X代车型上市,除了感慨时光飞逝之外,免不了会有疑问,为什么没有一辆国产车能卖这么久?




尤其是今年上市的第十四代轩逸,和国产车之间的对比更为明显,整个国产车发展的历史可能还没有这么一款车的时间久。用了60年的时间,轩逸完成了14代的车型更替和演变,到现在依旧是车市爆款车型,也是轿车冠军的热门人选,经典又畅销,陪伴众多消费者走过了漫长的岁月,见证了不同时期车市热点的转变。轩逸只是其中一个代表,还有十一代卡罗拉、十代思域、十代雅阁、八代凯美瑞……




和初代轩逸上市时间相近,第一辆中国制造的国产轿车也正式问世,很多人对它都比较熟悉,命名CA71,一汽生产,装有四缸发动机和4挡机械变速箱,最大马力不过70Ps。彼时国产车不过刚刚起步,品牌架构乃至车型都在萌芽状态,日系车却已经在市场上热销,形成品牌力产品架构甚至开始计划进入国外市场。

从第一辆国产车CA71真正问世,中国人实现了坐上自己的车的梦想,现在拥有自己的国产车的人越来越多,但是人们也更想要一辆像轩逸一样,经得住市场检验,稳定耐用并且存活的够久,能够卖几十年不被淘汰,延续下去的这么一款产品。




坊间对国产车的评价总是褒贬不一,有人喜欢它的价格和空间优势,有人对它的质量和稳定性表示质疑。的确,国产车在前期完全不具备优势,在市场的刺激之下多数车企都是“赶鸭子上架”边摸索边干,能照搬就照搬,能借鉴就借鉴,一款车卖的不行就退市,换另一款继续卖。长此以往对品牌和形象造成了一定的负面影响,口碑反馈参差不齐。

到现今经过了这么多年的追赶,国产车在技术层面虽然不说比肩主流合资车企,至少是能够达到行业的平均水准,也就是说理论上车型的可靠性稳定性是不存在问题的,真正有问题的是车型的“延续性”也就是一开始我们提出的质疑“为什么没有一款国产车生产周期几十年”“为什么没有一款国产车也有十四代甚至是二十代”?




这就是到了品牌的持续性发展层面了,目前多数车企的产品架构和布局还不够完善,属于发展阶段,留给国产自主品牌摸索探索的路还有,这时不能一味的要量不要质,一款不行换下一款,也不利于品牌的长久发展,更要注重质量,注重车型更新换代频率,贴合车市热点来增加消费者粘性。现如今很多国产车也的确往这方面转变,洗心革面,当然还要注意的就是车型名字不要随意更改,否则很容易出现记忆断代,给人一种两款车的既视感,也不利于品牌形象的提升。


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